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　　中新网7月9日电 据日本🐗共同社报道，美国总统特朗普🏋日前宣布🖱将对来自日本的进口🥀产品征收25%关税，这给正备战🍲参议院选举的日本政坛🚖造成广泛冲击。

　　报道称，日本首相🗽石破茂寄望于8月1日之前达成协议，但日美🌍谈判暂未有较大进展，这一现实令执政🌤党忐忑不安，担忧选情受挫。另一方面，在🐡野党则将矛头指向政府🌙的谈判姿态，趁机加强攻势。

资料图：石破茂。

　　美国关税🕑政策引日本不满

　　“该内容无法接受。凭一封信就❗发出通知🗳是对同盟国非常失礼的📃行为，我感到强烈愤慨。”当地时间8日，日本自民党政🦖务调查会长小野☕寺五典在自民党总部🐿紧急召开的关税对策😋会议上，以罕见力度谴责👽了美国政府的做法。

　　参议院干事长松山🔢政司称，“单方面发函着实💢令人遗憾。”石破茂9日也表示，将🐐全力维护国家利益，不会轻易妥协。

　　报道指出，在舆🎛论认为执政党参议院选情吃✋紧之际，25%的关税税🐙率超过了4月宣布时的“24%”。自民党内越🔲来越多的人感到失望，党内有干部坦言“对🌭选举不会有好处”，公明党中坚人士😅也担忧“阻力恐将加大”。

资料图：日本东京街头。

　　执🔰政党选情或雪上加霜

　　报道称，石破茂强调美📸国关税措施是“国难”，但却期🐳待通过化解此事为执政带来🗝助力，希望能在参🐧院选举前解决问题，凸显其外交能力。

　　然而事与愿违，6月的日美首脑💱会谈毫无成果，日本经🧕济再生大臣赤泽亮正多次访🤑美，却仍然无法说动美🎳国。

　　在沉重🖍的现实面前，外务省官员悲观✨地认为，“来函可能近🥝乎于最终决定”。

　　另一方面，在野党将美方的🐌通知视为谈判僵局，一🎗致将矛头指向政府。

　　立😤宪民主党党首野田🔝佳彦在札幌市街头表示，“首相应该带头💋与特朗普谈判，如果不这么做，就只🧜能换我们上”，主张政权更迭。

　　最新的🐥一项民意调查结果显示，在野🔤党阵营比执政联盟人气更高💲，有近半数😫受访者希望，自由民主🚢党和公明党组成的执政联盟🗯达不到议席👠过半的目标。

　　首相官邸相关人士🔞表示担忧，称🐻长此以往选情将更加严峻，“首相与🎖特朗普打电话也好，用其他方式也罢，需要设法打开局面”。

　　日本国会第27届参议院✴选举于7月3日发布公告，并在7月20日投票。

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编者按：在北京🎅日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承👺载着近千万人次🎉的出行重任。如何实现轨道交🉐通与各类出行工具的最优接驳方🏍案，成为考🧡量交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目💕从今日起推出系列报道，持续关注公交🔭接驳站优化换乘，非机动车💛车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点🥉，让衔接顺畅的综合🕤交通体系真🍰正惠及每一位市民。　　如今，北🏵京城市轨道交通运🔁营总里程已达879公里，织就了覆盖全域👚的立体交通网。若将北京综合交🏔通体系🥏比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交🚉通枢纽。与之⛏相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🎨成为“门到门”的立体交通链。　　为了让🏇市民出行更为便捷，北京陆续推出系列🍫举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年♿来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接🐯顺畅的综合交通体🏼系已经成为提升市民幸👬福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上公交🤾不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区💏后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理🦇员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一🍃趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车🅱间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交🎛车接连发出，满载着上🏌班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘📀何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻🍙地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车🍪，实现了无🤳缝换乘。早高峰，大批乘🧔客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远📁超其他交通方式。　　“中关村♐顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企业班车，班车因🧜故取消后，园区员🥧工通勤较为不便，只能开车或者打💍车。”骏马客运公司后沙峪场站🎅安全员柴宇介绍，经过前期🏝大量实地走访调研，并广泛听🌭取中关村顺义园职工及周边居🏼民的需求和建议，8月1日，负责运🤚营顺义区公交的🥧骏马客运公司开通了🔬顺义后沙峪地铁站至中关🗽村顺义园🦈的公交线路SD012。为方便乘客快速🎂通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非🏢常受欢迎，十余🏒天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据🎴轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🍙京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将🍖城市公交网络与🈺地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷🔡、高效的公共🔯交通出行服务。　　“如何吸引市民出🏮了地铁站坐公交？首先就得近，换乘🗂距离不超过50米；其次，不能等的💹时间太长。”骏马客运公司副😚总经理连兴🥖业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具🚚操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🤢责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🕘公交线路。经过十几年来的🕝发展，截至目前，90多条公交线路中🎉除了部分村村通线路，超九成可换乘地➕铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开😖通，就不可更改，但公交则可以随🥎着形势🏣变化调整线路。这👂样的观点也和北京市交通🏙发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交🐜通形成了“三环四横八纵十二辐🥡射”的👯网络化运营格局。轨道🛀交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中🎶更有优势。而公交🚞具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等🤮特点，更适合中短距🏿离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道🚄路网开展线🎁网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推🏄动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🏀交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专🗿家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业👉等参会人员了解到线网、站点和发车🛌时间是融合发展的三大关键🤘词。　　按照会议精神，今年，骏马客🏙运公司新开了两条公交🚤专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接📢驳，新开顺75路和地铁17号线🥗未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末🛑班运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺👫义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调👦整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🥩公交线路时，倾向👇于将长线变短线，短线近地铁，让🤸市民出行更加便捷。北京市交通委👍公交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更🔟以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🤺为重点，对客流较🌫为集中、周边小区分布密集🍨的重点轨道站点🤤进行了深入摸排调研，重点关注站点周边公🐤交线路换乘地铁📠的便捷度、顺畅度，并🦁根据调研结果，通过采取运营线路👤、运营时间调整，新增、挪移站点等🌎方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸📑引力。截至8月中旬，累计🚃优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🎐重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小📠区居民出行，解决了46个小区无公交覆🈺盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需🌯求强烈。为此，北京💸市交通委多次组织公交集团对周🔮边小区开展🐕深入走访，重点观察、分析⌛周边村镇居民的出行需求，合理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东✋窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🏿东窑村及金盏村附近⛪居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行🔲任务。线路运营至今，日运输客运量已👂经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着⛳客流的增加🃏不断调整运营车辆，确保乘客出行🌷顺畅、换乘便捷，得到📩了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🅰轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方✖标准《公共汽电车站➡台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性🚏化、灵活性服🚽务需求的增长，北京市定制公交🤵等多🏼样化公交线路大幅增加，公交线🚄路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台🌱设置规范已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台🎞规范》进行修订。　　那🌋么在对规范进行修订的过🕕程中，需要考🎨虑哪些因素？对此，北京交通发展研🤥究院编制组相关💙负责人表示，北京坚持公交轨🌉道融合发展，需要公交站台在位置🌁、配置上给予充⬛分考虑。公交站台作为乘〽客重要的交通服务设📤施，一方面，应尽量缩短路口地面公交换👏乘距离；另一方面，应提供便😹利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站📣台应布置在有行🚎人过街设施、轨道交通车站出🤮入口的路段上😚或者交叉口附近，在交叉口🧓附近布置的🎬公交站台应和交叉👱口一体化设计。具体来说，距轨道交通🚠车站出入口、居住小区行🌩人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋👭摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系🖋建设如何破题？　　市交通委相关🐞负责人详解五大核😊心方向　　本市公交🏚与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体🔓系建设🐹要从全局推进，我们核心围绕五🔆大方向破题，每一🗽项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用💅地融合，破解“职住不平衡”。我们参🧜考都市圈通勤逻辑，让轨道🛴与城市空间发展深度绑定🔃：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求🍷大的区域，优🏇先规划轨道线路，确保大运量💂运输能力匹配；非建成区则“需📯求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商💜业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真正成为🍶带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服👔务质效。一方面优化🥢运营效率，比如开行大🤥站快车，减少长⬅距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未❤开放的🐝地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站💻点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🍚能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨🚨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🔍轨道形成互补，覆盖轨道到🖲不了的盲区；也要🔦做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交➖线网：削减与轨道🐹重复的长线，新增点对点的轨道接🆖驳微循环；同时严格要求⬜公交站与地铁站换乘距离≤50米，目前这🍟一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🍂与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对🚦短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿🥅地、整治边角地，新增非机动🎄车停放场地，还推进共享🕺单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🚉小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交🥈通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合城🌿市功能。重点做两件事：一是攻坚轨📆道周边的断头路、未移交道路，确保市民到🔁地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点🗯接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🍘接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无✋障碍设施完善到指引牌规范，全方🌮位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便🦕捷、更人性化。【是否支持离🚪线缓存】由Hollee 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供图)　　2025年8月20日，是临港新片区“第六个生日”。这片承载国家战略的🔲热土交出一份亮眼答卷：地区生产总💏值年均增长17.6%，规模以上🍵工业总产值年均增长28.4%，全社会固定资🍄产投资年均增长25.7%；77条试点措施🕳被复制推广至🎸全国或其他自贸区。　　在👃临港新片区滴水湖AI创新港里，由数据驱动😽的创新场景随处可见：工程师标注海外✉道路数据，助力中国车企自😦动驾驶🚱适应异国交规；AI分析养🥉猪场实时信息，精准预测🚲生猪出栏；智能技术将意大利㊙名画转为三维场景，使人“走进”文艺复兴。　　“来数加工”是临港新片🔑区近期兴起的新业态。与传统的“来料加工”不同，它是以海外原始🥙数据为原料，通过清洗、标注、分析等处理，生成可供使用的🛺数据产品和服务。　　作为全国首个🥍推出字段🙂级一般数据清单的区域，临港率先通过“操作指引+负面清单”的模式，为数据跨✈境流动铺设了“高速公路”。如今，临港正全力建设👟国际数据加工枢😻纽，打造数据出海🔖的“超级跳板”。今年8月，临港新片区📳管理委员会联合多部门💃发布《临港新片区国🍵际数据加工⛲枢纽建设方案》，更是明确🤛了来数加工、数字文化出海、数字化服务能🙎力出海等重点方🎠向。　　临港新🏈片区管理委员会数据处四🦆级调研员王亮表示，当前全球国际😸数据加工产业需🍈求激增，临港正抢抓机遇，夯实🕵数字化能力成熟、人力成本合理、算力与🐥通信基础设施全球🎍领先等优势，力争⬇建设成为国际数据互联🌆互通与开展数字贸易的首选之地。　　官方数据显示，依🔅托数据跨境流通试点的制度优势，2025年上半年，临港新片区已有🌠20多🗾家企业开展了“来数加工”业务。　　临港🦔新片区设立六年来，实现了从“单点突破”到“系统集成”的🔶制度型开放升级。临港新片区已累🔁计形成166项制👠度创新成果，其中包括79项全国首创案📑例，覆盖跨境金融、数据流动、航运🚄服务等多个关键领域。　　“临港😤是国家开放的前沿阵地，开放的真正👩落脚点还是要在🚖产业发展上。”上海市委常委，临🏚港新片区党工委书记、管委会主任陈金山如是表示。　　8月19日，临港再度迎⏪来一批重大产业🏦项目集中签约，总投资超400亿元，涵盖集成电路、高端装备、人工智能等☔关键领域。具体包括🌎盛合晶微三维芯片集成项目、中国重🆓燃重型燃气轮机项目、脑机接口验证平🔼台项目、水下🤢机器人项目、鲁汶仪➕器集成电路🏭设备研发生产基地等6个重磅项目。　　通过📽精准布局上下游企业、搭建公😊共服务平台、构建创新生态圈，临💂港新片区不仅完成了产业集🍑聚的“物理叠加”，更💠激发了技术协同、资源共😚享和市场共拓的“化学反应”。“链主”企业带动上下👊游产业联动发展，全产业链协🎍同创新的“自我进化”，为区域经济高质量发展🙈构筑了更具韧性与🅾活力的内生动力。　　作为中国民🈸用航空领域卫星产业🃏的领军力量，上海微🥁小卫星工程中心是临港新片区构🌵建航天产🧗业生态的关键“链主”。在上海微小卫星工程中🗒心的带动下，多家涉及卫星制造💪、零部件生产、应用服务等🤐领域的企业在🍲临港新片区加速集聚。而在民用🥩航空产业方面，临🤑港新片区引进大飞机配套企业60余家，2025年上半年🐎航空航天产值同比增长🌁52.9%。　　官方数据显示，临港新片区规模以😢上工业总产值年均增长28.4%，集成电路、生物医药、人工智能等前沿👢产👪业总产值年均增长38.3%。(完)用户細川彩分享了🍎他的经历：最新的流程。在八🐤十多年前的抗日烽火中，3200多名南洋华侨👜青年组成“南侨机工”队伍，毅然回国支援抗战。他们🏢冒着日军轰炸、穿越丛林瘴气，将物资与🆎弹药源源送上滇缅公路。这条血与火铸成的生⬜命线，支撑了中国抗战的后🏒方。　　为纪念二战结🎋束80周年，马来西😜亚当地华人以话剧形式重现🍨南侨机工支援抗战，以及日军对当地华😩人迫害与屠杀的悲壮🈶历史，排演《日据烽火・南🌞侨机工马来亚篇》。舞台上，演员真情演绎；台下，观众在沉🍥默与掌声中，共同感受八🐡十年前的血火记忆。　　从排练厅里演员排🧘练到热泪盈眶，到剧场舞台上导演用🎒白色绸布的写意手💽法寄托历史回响……总台记者探秘幕后，记录下⭐台前幕后的真实故事。 (总台记者 闫术)

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本郷愛 (二階堂夢)/Bruna Dior/Christina/Faryn Lain

（青岛日报／观海新闻记者 fuwari）